Marina Central Park: Proponen convertir autopista en viviendas y oasis verde

En una iniciativa que promete cambiar la cara de Los Ángeles, el proyecto Marina Central Park busca reimaginar el espacio actualmente ocupado por la Marina Freeway (CA-90), transformándolo en un oasis de viviendas asequibles, áreas verdes, senderos para bicicletas y carriles exclusivos para el transporte público.

Esta ambiciosa propuesta, impulsada por Streets For All y SWA, busca dar una nueva vida a un tramo de carretera que ha estado en desuso durante décadas.

Marina Central Park es un concepto que propone la transformación de la actual Marina Freeway en un proyecto integral que incluye:

• 4,000 unidades de viviendas asequibles.
• Nuevo espacio comercial.
• Uno de los parques más grandes del condado de Los Ángeles.
• Senderos para bicicletas.
• Carriles dedicados para un futuro sistema de Bus Rapid Transit (BRT) entre Lincoln Blvd. y Sepulveda Blvd.
• Carriles para vehículos.

¿Por qué replantear esta autopista?

La California State Route 90 originalmente estaba planeada como una autopista de 50 millas desde Lincoln Blvd (CA-1) hasta East Anaheim (CA-91). Sin embargo, debido a la oposición de la comunidad durante la década de 1960, solo se construyeron 3.1 millas de las 50 planificadas.

La Marina Freeway actual es un vestigio de lo que alguna vez fue un proyecto mucho más grande y está sobredimensionada en comparación con la necesidad de la zona.

En la actualidad, el proyecto Marina Central Park está construyendo apoyo político y solicitando oportunidades de financiamiento para llevar a cabo un estudio de viabilidad, el primer paso hacia su realización.

Este estudio se enfocará en evaluar el impacto en áreas como el tráfico, la contaminación, el ruido y los espacios verdes, y también incluirá una amplia participación de la comunidad.

La propuesta contempla que se mantendrán carriles para vehículos, aunque serán menos que los de la autopista actual.

Además, los conductores tendrán la opción de utilizar las calles Jefferson, Culver y Washington para llegar a la autopista 405.

¿Este proyecto empeorará el tráfico?

No se prevé que se empeote el tráfico en esta zona de la ciudad, ya que esta autopista tiene menos viajes diarios que cualquier otra en la región de Los Ángeles.

En otras partes del mundo donde se han eliminado autopistas y se han reemplazado con parques y sistemas de transporte público, el tráfico no ha empeorado.

Por lo general, un cierto porcentaje de personas que conducen actualmente cambian al transporte público o utilizan bicicletas, mientras que otros encuentran rutas alternativas para conducir.

Con la vivienda asequible contemplada en el proyecto, las personas podrían permitirse vivir cerca de su lugar de trabajo y conducir menos, lo que mejora el tráfico y reserva carriles para aquellos que deben conducir.

Para la construcción de viviendas se propone un enfoque de “densidad suave” con 4 pisos sobre 1 piso de espacio comercial, similar en altura a Playa Vista, con el objetivo de que sea 100% vivienda asequible.

¿Y qué hay del tráfico de paso en las calles del vecindario?

Se prevé implementar intervenciones para desalentar el tráfico de paso en las calles del vecindario, incluyendo elementos como desviadores, rotondas, chicanas, extensiones de bordillos y calles de velocidad reducida.

Los propietarios e inquilinos a lo largo del corredor experimentarán menos ruido y contaminación, y tendrán acceso a un gran espacio verde lleno de calles, parques infantiles, sombra y tiendas. También tendrán opciones además de conducir para moverse por el corredor.

Con respecto a los dueños de negocios a lo largo del corredor, la investigación ha demostrado que a las personas les gusta apoyar negocios que no se sienten como si estuvieran en autopistas.

Por ejemplo, es mucho más placentero comer al aire libre en un espacio verde en lugar de una carretera concurrida. El proyecto debería atraer mucho más tráfico peatonal a los negocios locales en comparación con la situación actual.

El acceso de vehículos de emergencia se verá mejorado con los carriles exclusivos para autobuses, que podrán utilizar para evitar el tráfico.

¿Quién apoya a Marina Central Park?

El proyecto cuenta con el respaldo para llevar a cabo el estudio de viabilidad de la alcaldesa de Los Ángeles, Karen Bass, el asambleísta Isaac Bryan, Culver City, la senadora estatal Lola Smallwood-Cuevas, SCAG y el Del Rey Neighborhood Council.

Este proyecto generará empleos en construcción, infraestructura y muchas otras categorías. Se planea incluir un programa de contratación local.

Para completar el proyecto en su totalidad, se estima que tomará aproximadamente una década. En este momento, el enfoque está en asegurar el financiamiento para el estudio de viabilidad. Una vez que se complete el estudio de viabilidad (aproximadamente 2 años desde su inicio), se podrán identificar los próximos pasos y encontrar formas de financiarlos.

Marina Central Park representa una oportunidad masiva para Los Ángeles, un condado que actualmente enfrenta una escasez de parques y viviendas asequibles.

Este proyecto tiene el potencial de reconectar un área actualmente dividida, ofreciendo acceso a espacios verdes, senderos y la reserva ecológica de Ballona Wetlands, todo mientras se aborda la necesidad crítica de viviendas asequibles en la región.